自2020年至今全国高速公路经历了取消高速省界收费站、ETC费显和清分结算系统优化等内外部收费环境的变化，高速稽核工作也由线下追缴转变为线上数据稽核。经过部、省二级建立的逃漏费数据模型系统筛查、推送产生的逃漏费车辆稽核工单应运而生，如何在大数据时代“稳、准、细”地快速整合、处理海量数据成为一线稽核人员面临的最大课题。下面就部级稽核平台工单发起、部省二级工单协查处理过程中总结的一些注意事项与大家进行探讨，不足之处欢迎指正。

     一、部级平台工单发起注意事项

    （一）注意车辆基础信息填写。车牌号、车牌颜色、实际车型等信息应符合工单车辆信息填写标准。例如使用CPC卡、纸质通行券、无通行介质的五轴货车，车种应填写为：五型货车 普通；使用OBU通行的五轴货车，牵引车车头为二轴货车的，车型车种应填写为：二型货车 货车列车或半挂汽车列车；牵引车车头为三轴货车的，车型车种应填写为：三型货车 货车列车或半挂汽车列车。

    （二）注意逃费描述要充分，证据提交要充足。在部平台发起追缴工单时，应在备注中写明追缴行程的入出口时间、入出口收费站并详细描述逃费行为和追收原因等信息。例如“有入无出”的逃费类型，除上传常规证据图片外，还需要提供车辆闯关、跟车录像或车道日志等证据。“屏蔽计费设备”的逃费类型，需提供车辆牌识路径、交易路径图片以便对比缺失门架，并查看同时段相同门架计费是否正常。“假冒集装箱”的逃费类型，需提供无集装箱识别代码的车辆侧面图片，以便直观判定该车实际车种。

    （三）注意核实协查路段是否添加完整。工单发起时，需确保省内路段添加完整，包括拆分路段及车辆实际通行路段，避免出现因路段添加不完整，造成部分路段无法通过工单进行费用退还，从而导致追缴客户金额出现误差。可通过省高速收费稽核平台的“应实收差异计算器”工具查询对比“应收路径”与“实收明细”；或通过部系统“省内通行信息”里的部省“收费单元编号组合”内的路段与“稽核结论状态”中的路段比对来确定添加路段是否完整。

    （四）注意以下类型目前只能部级稽核平台发起

    1.通行车辆使用的OBU内信息与实际行驶车辆车牌不符的情况。例如“货车改客车”“客货混标”“货车小标”等逃费类型。

    2.假冒集装箱车辆。

    3.存在U/J型行驶行为。仅限入出口为本省，但实际含有外省通行路径或拆分金额涉及外省的。

    二、协查工单注意事项

    （一）部级稽核平台工单

    1.检查基础信息是否正确。注意核实车牌号、车牌颜色、车型车种是否与实际车辆信息一致；责任主体是否选择正确。

    2.核实欠费金额有无负数情况。可通过省高速收费稽核平台中的“拆分金额查询”工具，查询该车实际通行费的拆分情况，并依此填写实收金额。需要路段退费时，注意应将“是否欠费”选项选为“是”。

    （二）省级稽核平台工单

    省级平台工单涉及范围仅为本省通行车辆，需要注意的是不同逃费类型提交的证据有所不同。

    1.“大车小标”类型需提交的证据

   （1）含有车牌信息的车辆图片（车头、含有车牌号码的图片均可）

   （2）当次通行车轴图片、视频（清晰轴数图片）

   （3）出口缴费轴数图片

    2.“跑长买短/屏弊计费设备”类型需提交的证据

   （1）当次通行的车辆图片

   （2）通行路经图片（行驶路经图片、门架数据图片均可）

    3.“谎报入口”类型需提交的证据

   （1）当次通行车牌图片

   （2）通行路径图片（行驶路经图片、门架数据图片均可）

    4.有入无出等其他类型

    证据无特殊要求，“有入无出”类型需复核是否交费，查询拆分金额，核实通行时间段内有无出入计录。（稽查部  张璇）